这半个月来，电动车行业并不太平，有主动召回的，有召回还被告的，也有被强制召回却不服气的，当然，最重要的还是新的国家发展规划，未来15年，我们的汽车行业将会变成什么样。
本期主要内容：
1.威马频频自燃，竟是它的锅
2.极星与雪铁龙，他们又有何亲缘关系
3.挨了打就要立正，嘴里别嘟囔，说的就是你，特斯拉
4.km续航，蔚来的新饼可真香
5.未来15年怎么走，《节能与新能源汽车技术路线图2.0》告诉你
★威马一月四把火，烧出了主动召回
10月以来，或许是因为即将登陆科创板，威马很火，火到自家产品也要凑个热闹。10月5日，福建邵武市一辆停放在路边的威马EX5自燃；10月13日凌晨，同样是邵武市，一辆威马EX5在充电时发生自燃。一周之后，泰州一辆EX5在行驶过程中起火，10月27日，北京海淀区一辆威马EX5更是发生了爆炸。
威马的反应很快，邵武事件两周之后，便调查出了这两起自燃的原因，主要在于动力电池的电芯质量不合格，生产过程中混入了杂质导致电芯可能产生异常的锂枝晶，引起短路风险。
威马主动针对搭载了这款隐患电芯的辆威马产品开启了召回。之所以只有辆，那是因为威马采用了大量不同供应商的电芯，力神、塔菲尔，宁德时代都是其电芯供应商。这是为了保证电池供应的充足以及在供应链上获得更大的议价权。
作为隐患电芯的供应商，中兴高能也出来回应了。这里又有一个很有意思的细节：威马和中兴高能都将舆论最为猛烈的北京爆炸车摘了出来。因为那辆车很可能并非发生了自燃。图片上爆炸的EX5损伤主要集中在车辆的车头和车尾，车辆的底盘，后排乃至轮毂都少有火焰灼烧的痕迹，这不符合电芯自燃的现象。
这就牵扯到威马的另一个核心而独特的功能：用柴油加热电池包以提高冬季续航。这一套设备原厂加装价格并不便宜，但是原理并不复杂，所以有些车主便选择自行改造，只是自行改装的安全性便无法得到保证。
威马召回的决定很果断，因为这个时间节点对于威马来说非常重要，刚刚获得百亿融资，处于准备发力登上科创板的关键节点。威马已经面临赛点，不允许再输了。
威马作为最接近传统车企的新势力，它曾是新势力中最早一批完成量产车型交付。并且以补贴后10万出头的价格，不错的车身尺寸与制造工艺，将电动车的价位水平狠狠的往下拽了一把。但是，威马并没有利用好这一先发优势。其第二款车型EX6PLUS并没有能够像小鹏、蔚来的第二款车型那样破圈，收获更多的