厦门市烟囱烟气监测CEMS升降梯——制造厂商——烟气排放
厦门市烟囱烟气监测CEMS升降梯——制造
电梯的分类比较复杂，有着不同的分类方法：
1、按国际标准ISO/1分类
I类：乘客电梯（包括公寓用住宅电梯）简称客梯。
II类：客货两用电梯。
III类：病床电梯。
IV类：服务梯（亦称杂物电梯）。
发电厂烟囱电梯生产厂家——热电厂烟囱升降机制造厂商——化工厂脱硫塔升降梯安装施工——钢铁厂脱硫塔电梯施工单位——水泥厂烟筒电梯销售商供应商——焦化厂烟筒升降机制造厂商——烟气排放连续在线检测CEMS专用电梯——：13项专利、专项技术措施工作原理，生态环境、质量监督、应急安监综合评审优等产品。
2、按用途分类
乘客电梯：为运送乘客而设计的电梯。
适用于机场、饭店、宾馆、写字楼、大型商场等客流量大的场合。这类电梯为了提高运送效率，其运行速度快，自动化程度高，而且安全设施齐全，装潢美观。
载货电梯：为运送货物而设计的并通常有人伴随的电梯。
主要用于两层楼以上的车间和各类仓库等场合。这类电梯的装潢不太讲究，自动化程度和运行速度一般比较低，而载重量和轿厢尺寸的变化范围则比较大。
医用电梯：为医院、现代化医疗中心、疗养院、保健院等提供的配套医疗设施之一，用于运送乘客、病床担架和救护医疗器材等用途。轿厢具有长而窄的特点。
杂物电梯：供图书馆、办公楼、饭店送图书、文件、食品等，并不允许人员进入的电梯。
这种电梯的安全设施不齐全，不准运送乘客。为了不使人员进入轿厢，进入轿厢的门洞及轿厢的面积都设计得很小，而且轿厢的净高度一般不大于1.2m.
观光电梯：主要安装于宾馆、商场、高层办公楼场合，有一面或几面的井道壁和轿厢壁同侧是透明材料，乘客在乘坐电梯时，可以观看轿厢外的景物。
汽车电梯：是一种解决汽车垂直运输问题的特殊电梯。
它的标准载重为KG、KG。速度为0.25-0.5m/s。作为重要的汽车垂直运输工具，和传统的汽车坡道相比，汽车电梯能节省80%的建筑面积和两倍以上的汽车周转效率。
船用电梯：是固定安装在船舶上为乘客和船员或其他人员使用的提升设备，它能在船舶的摇晃中正常工作。
速度一般不超过1m/s。
建筑施工电梯：是建筑中经常使用的载人载货电梯，通常被称为升降机。
由于其独特的箱体结构使其乘坐起来既舒适又安全，施工升降机在工地上通常是配合塔吊使用，一般载重量在1-3吨，运行速度为1-63M/min。
特种电梯，除上述常用的几种电梯外，还有为特殊环境、特殊条件、特殊要求而设计的电梯。如冷库电梯、防爆电梯、矿井电梯、电站电梯、消防员用电梯等。
福建省、福州市、福清市、长乐市、厦门市、莆田市、三明市、永安市、泉州市、石狮市、晋江市、南安市、漳州市、龙海市、南平市、邵武市、武夷山市、建瓯市、建阳市、龙岩市、漳平市、宁德市、福安市、福鼎市、
3、按速度分类
电梯无严格的速度分类，国内习惯上按如下方法分类：
低速梯：速度低于1.0m/s的电梯。
中速梯：速度在1.0～2.0m/s的电梯。
高速梯：速度大于2.0m/s的电梯。
超高速梯：速度超过5.0m/s的电梯。
随着电梯速度系列地扩展和提高，区别高、中、低速电梯的速度限值也在相应地提高。
测量控制方案
一）控制点检测与横断面复核
1、控制点检测
控制点检测从业主接桩后，对导线点进行检测，导线检测采用《工程测量规范》技术标准所规定的导线标准，用全站仪检测。
导线检测只观测左角，因只有两个方向帮不需归零，两测回角差不超过9″，在一个测站观测两个方向的边长，实际是对每一边往返观测。外界气压、气温、以及仪器加常数输入仪器，仪器便自动计算改正，显示改正后的水平距离。高程检测应用三角高程法，过全站仪在一个测站检测测站点与前视点、测站点与后视点的高差，精度采用四等标准，一测站两组高差各读数两次，高程取值精确至1mm，每组高差相当往返各一测回。
检测的角度、边长和高差分别与原有角度、原有边长、原有高庆功的差值，即检测结果，应提交监理工程师审核确认。对检测中发现的重大问题及时向原设计单位反应，加以解决。
2、横断面复核
根据现场地形及设计横断面进行横断面复核，起伏较大地段，应进行加密，横断面复核从已知高程控制点开始，每m左右与另一已知水准点闭合。
二）导线点、水准点的增设
1.导线点增设
对业主单位所交控制桩及资料进行复测校核，确认无误后方可进行控制点加密，根据本工程的特点、地理环境和现有的测量依据进行控制点加密。
加密导线拟采用一级导线，布成附合导线，执行《工程测量规范》技术标准所规定的导线标准。平均边长m，测角中误差5″,测距中误差17mm，测距相对中误差不大于1/00，方位角闭合差10√N，相对闭合差不大于1/1，如导线全长小于1.33km，导线全长的绝对闭合差不应大于13mm。根据一级导线标准，应用全站仪，在一测站水平角测二测回，观测两个方向的边长，形成对每条边往返测。加密的一级导线点即路线中线控制桩，执行《工程测量规范》技术标准所规定的一级导线标准，满足《技术规范》中线路中线控制误差不大于1/1的精度要求。
2.水准点增设
由于桥位工作水准控制点精度要求较高，因此水准点增设采用《工程测量规范》技术标准所规定的四等水准测量标准，采取附合水准测量，平地限差20√Lmm，采用水准仪往返测一次，水准尺为双面尺。
三）控制网建立
桥梁施工中，需要精确地定出桥梁中心线和桥梁结构的各个部分，并随时检查施工质量，根据桥位地形，定位方便，确保位置精确，建立三角网作为平面控制网，同时应用四等水准测量在桥区引测3个水准点作为水准点，三角网选点要具有足够的强度，以保证其精度来满足施工要求。
四）三角网施测及计算
三角网施测应选择良好天气进行观测，用全站仪观测，当方向数超过三个时要归零，归零差不超过8″，2C互差不超过13″，同一方向各测回互差的限差不超过9″，每个距离进行往返测，往返测距离之差不超过10mm，边角网平差计算采用电算形式。
中线测设
首先对主要点位坐标进行复核，应用PC-E计算机对坐标进行复核无误后打印出里程桩号及点位坐标。中线测设采用极坐标法。
a、b为相视的两个导线点，P为需测设的中线点位，这些点的坐标分别为Xa、Ya、Xb、Yb、Xp、Yp，由图可知a到P的距离Dap,a至p的方位角αap。
应用电算程序获得Dap，αap。
同理，求得b点到p点的距离Dbp及方位角αbp。以及a到b点方位角αab，b点到a点方位角。
实地放线时，在a测站安置仪器，b点定向设置方位角αab，转至αap，测设距离，放出p点，然后在b测站安置仪器，a定向，设置方位角αba，检测p点方位角αbp及距离Dbp。
考虑棱镜及定点位误差±10mm，即得坐标放样点位中误差，如果采用两倍中误差作为极限误差，即M=21.4mm，能够满足《公路路线勘测规范》规定的中线点在横向上的的偏差不超过10cm的规定。
21.8/=1//满足了《公路路线勘测规范》中的中桩与中线控制桩间误差不大于1/的精度要求。
大型构筑物控制网的建立
本标段互区内构筑物有主线桥1座、匝道桥8座、中桥一座。
桥位于三角网测量精度应符合技术规范要求同时考虑到施工的需要。
1、控制网建立
桥梁施工前，需要精确地定出桥梁中心线和桥梁结构位置。根据桥位地形，部分桥位于曲线上，大桥跨越处高差较大，为了确保定位精度，建立三角网作为平面控制网，同时应用四等水准测量在桥区引测3个水准点作为工作水准点，导线点及水准点要尽量避开施工区及堆放材料的场地，控制点要稳定牢固，并定期复测。
2、桥梁三角网精度的确定
①根据桥梁中心线允许偏差分析三角网的必要精度
桥墩在桥轴线偏移中误差±20mm，不会对结构产生影响，为使三角网对桥梁中心线定位精度不发生显著影响，三角网中误差占40%，所以三角网中误差±20×40%=±8mm，因此三角网边长误差在数值上力求小于8mm。
②根据墩台允许误差分析三角网的必要精度
规范规定墩台之间，墩与墩之间的距离误差一般为±10mm，则桥全长误差M=±△N=±10mm，N为桥的跨数。为使三角网测量不对工程质量发生影响，取1/（2）1/2倍全长相对误差为10(N)1/2/（2）1/2S，S为桥长，N为跨数。
③三角网施测及计算
三角网施测应选择良好天气进行观测，用全站仪观测。当方向数超过三个时要归零，归零差不超过8″，2C互差不超过13″，同一方向各测回互差不超过9″，每个距离进行往返测，往返测距离之差不超过10mm。
施工测量
1、涵洞施工测量
涵洞采用坐标法放出中心点位，在中心点位安置仪器，用已知控制点定向，放出轴线，在轴线上中心点两侧定出两个栓桩点，用钢尺量测栓桩点至中心点的距离，施工中应用两个栓桩点随时恢复涵洞中心点。
2、桥梁施工放线
（1）钻孔桩放线
1）钻孔桩放线根据桩位坐标，用全站仪由控制桩直接放出桩位，经复核及监理监理工程师检验合格后，进行拴桩。
2）拴桩采用十字交叉法，两条线接近于直角。做好拴桩图，记录拴桩点与桩位之间的距离，以便及时恢复桩位，进行检验。施工时，注意对拴桩点的保护。
（2）桥墩、台放线
1）先恢复钻孔桩位，然后按设计尺寸及相互关系放出承台线，也可利用全站仪直接放出承台中心线，然后放出结构边线。
2）桥墩的平面控制，要求双方向“十”字控制点位，精度单点误差及立面垂直误差要严格按设计规范执行，墩、台成型后，弹出平、立各轴线及控制线，量出各方向偏差值并上报监理工程师。
3）梁、板安装
在盖梁及桥台顶标高检测合格后，准确测设出支座标高，弹出盖梁中心线及梁板安装中线，各种控制线至少检核两遍以上，确保准确性。
4）桥面铺装
对桥面中心及桥墩中心点位平面测设精度要严格执行设计要求，边线由中心线向两边返出，各方向控制线要检核至少两遍以上，然后按设计尺寸弹出结构各部位墨线。
以上各步骤高程控制线均按设计尺寸放出，并至少检验两遍以上，每一步骤均须经监理检查合格后方可进行下一道工序。每一道工序完成后均应按实际量出各部位偏差值，并做好记录上报监理。
3、道路及其它附属工程施工测量
根据中线桩测放施工控制线，根据道路平、纵、横，计算每一桩号对应的路基宽，测量现状地面高程，做为原始资料存档，并确定填土层数及填方工程量。
排水边沟施工中，平面及高程要符合规范要求，杜绝返坡现象。
4、资料的整理与收集
对所有观测成果，均要有书面计算记录及草图，每日做好测量日志。为保证工程竣工后资料及时归档，要求施工过程中及时填写放线报验单和复核记录，并及时上报监理，签批后立即归档，确保资料完整无缺。
4、按驱动方式分类
电动式电梯：
钢丝绳悬挂式：
曳引式，依靠曳引槽轮与曳引钢丝绳摩擦力，使轿厢和对重装置作上下运行的电梯。
卷扬式，亦称强制式，靠卷筒卷放钢丝绳，使轿厢升降运行的电梯。
齿轮齿条式：齿条设在井道内，轿厢带有电动机减速器及与齿条啮合的齿轮，并沿着齿条运行的电梯。
螺杆式：不需底坑动力与螺母设在轿箱外，轿厢沿螺杆升降的电梯。
线性电动机电梯。
液压式：电动机通过液压系统驱动轿厢上、下运行的电梯。
涂料施工工艺
一、工序安排：
基层处理——批腻子——打砂纸——刷漆
二、操作要点：
1.基层表面处理，油漆施工的基层表面必须坚实，无酥松、脱皮、起砂、粉化等现象，除去表面的油污、灰尘、泥土、基层表面要平整，孔洞、裂缝须用腻子批嵌。
2.批腻子的要点是实、平、光即做到密实牢固、平整光洁，为涂饰质量做好基础。嵌、批工序要在涂刷底漆并待其干燥后进行，以防止腻子中的漆料被基层过多吸收而影响腻子的附着性。
3.用砂纸对被涂面进行研磨，根据不同要求和研磨目的，分三次研磨：基底打磨、层间打磨、和面层打磨，使油漆涂层附着力好,被涂面平整美观,棱角、线条更挺直、清晰。
4.涂饰乳胶漆时动作要快，相互间要配合好，刷均，特别是接头处要刷开刷均，然后再轻轻理干。
地砖、磁砖饰面工程
A、地砖、磁砖饰面操作工序
1、粘接剂法
原面层凿除、找平、粘接剂粘贴磁砖、配色填缝剂填缝
2、水泥砂浆法
原面层凿毛、清理、找平、基层处理、放线、分格、1：3水泥砂浆抹平、贴磁砖、配色填缝剂填缝
B、操作工艺
a、地砖铺贴操作工艺：
1、准备工作：熟悉图纸并消化图纸，清理地面。
2、弹线：弹出水平控制线并使之符合建筑标高。
3、试拼：按施工图的图案、颜色、纹理试拼，然后按两个方向编号排列，按所编号码放整齐，测好相对位置。
4、刷水泥浆结合层：再次将垫层清扫干净，洒水湿润，随刷随铺水灰比为0.5左右的素水泥浆。
5、铺砂浆：根据水平线，铺找平层水泥砂浆（找平层一般采用1：3的干硬性水泥砂浆，干硬程度以手捏成团不松散为宜，找平层厚度宜高出大理石底面标高水平线3--4毫米）砂浆从里往外推铺刮平拍实。
6、铺地砖（墙面砖）：地砖铺设一般应从里向外铺，铺前应将板预先浸湿阴干后备用，先进行试铺，对好纵横缝，用橡皮锤敲击，振实砂浆至铺设高度后，将大理石掀起至一边，检查砂浆上表面与板块之间是否吻合，如发现空虚之处，应用砂浆填补，在正式铺设前，先在水泥砂浆找平层上满浇一层水灰比0.5的素水泥浆配合层，再铺地砖，安放时要四角同时往下落，用橡皮锤轻击垫板，根据水平线用铁水平尺找平。地砖之间接缝要严密，一般不留缝隙。
7、擦缝：在铺设后进行灌浆擦缝，根据大理石的颜色，选择相同颜色矿物颜料和水泥拌合均匀调成1：1稀水泥浆，用壶徐徐灌入地砖之间缝隙（分几次进行），并用长把刮板把流出的水泥浆向缝内喂灰灌浆1--2次后，用棉丝团蘸原稀水泥浆擦缝，与板在擦平，同时将板面上水泥浆擦净。然后面层加复盖保护。
b、墙面砖铺贴操作工艺：
1、准备工作：熟悉图纸并消化图纸，凿除并清理墙面。
2、弹线并进行基层处理和吊垂直、套方、找规矩。
3、在基层湿润情况下，先刷胶素水泥浆一道（内掺水重10%的胶），随刷随打底，底灰采用1：3水泥砂浆，厚度约12MM，分二遍操作，第一遍药5MM，第二遍约7MM，待底灰压实刮平后，将底子灰表面划毛。
4、待底子灰凝固后进行分块弹线，随时将块材抹上厚度为2--3MM的素水泥浆，内掺水重20%的胶进行镶贴。用木锤轻敲，用靠尺找平找直。
C、质量标准：
1、保证项目：铺地砖（墙面砖）的品种、规格、质量必须符合设计要求，面层与基层的结合（粘结）必须牢固，无空鼓。
2、地砖（墙面砖）表面清净，图案清晰、光亮、光滑色泽一致，接缝均匀，周边顺直，板块无裂纹、掉角和缺棱等现象。
配合协调措施
本工程施工过程中各班组之间需做好配合协调工作，具体措施如下：
土方开挖时，组织各公用管线单位进行管线协调会议，介绍该段改造道路施工方法，开槽范围，与各公用管线单位的管线走向，是否发生标高相碰进行图纸交底，发现问题及时解决。
编制详细的施工进度计划，根据施工进度计划制定各公用管线施工单位的进场时间，并在7天前知有关公用管线施工单位，督促他们进场施工。
施工过程中尽量采取方便各公用管线施工单位措施，实行流水作业。定期召开管线协调会议，针对各管线单位的进度及时调整施工进度计，就出现的问题协商解决。
5、按驱动电动机类型分类
直流电动机电梯：原常用于高速电梯（2.5m/s以上），现已由交流调频调压电梯取代。
交流电动机电梯：
单速、双速及三速电梯：有级调速，经变换电动机定子绕组极对数来改变电动机运行速度的电梯。
调压调速电梯：采用连续改变施加在电动机定子绕组上的电压调速。但低速时功率因数低，电动机易发热，仅适用于1.75m/s以下的电梯。有调频梯后已较少采用。
调频调压调速电梯（VVVF驱动的电梯）：单调频电压；矢量电压；恒力矩调速的电梯。是将三相交流电源经整流变为直流，再经逆变器变换为所需的电压和频率以供给三相电动机。具有功率因数高、节流、平滑控制交流电动机，调速性能优越、节能效果明显等特点。
安全目标
安全事故为零，做到：无工伤死亡事故；无重伤、轻伤事故；不发生次现以上交死亡事故及壹万元以上交物损事故。
安全责任
1.项目经理为安全施工的总责任人。
2.分管生产的项目副经理对安全施工负直接领导责任，具体组织实施各项安全措施和安全制度。
3.项目工程师负责组织安全技术措施的编制和审核，安全技术交底和安全技术教育。
4.施工员对分管施工范围内的安全施工负责，贯彻落实各项安全技术措施。
5.工地设专职安全管理人员，负责安全管理和监督检查。
安全教育
安全教育分为一般性安全教育和安全技术交底两个阶段。
1.安全教育：
a.工程项目经理、施工现场施工员、安全员经安全岗位培训，考核合格，持证上岗。
b.新工人进入施工现场前完成三级安全教育。
c.施工现场作业人员安全教育。
d.特种作业人员的安全教育。
2.安全技术交底：施工员在安排生产任务的同时，结合分部、分项施工的特点，实施安全技术交底，操作人员签证认可，并保持记录。
安全检查
1、每月一次全面安全检查，由工地各级负责人与有关业务人员实施；
2、每旬一次例行定期检查，由施工员实施。
3、班组每天进行上岗安全检查、上岗安全交底、上岗安全记录和每周一次的安全讲评活动。
4、在节假日前后组织专项安全检查。
一般规定
做好“人、机、料、法、环“五方面工作，从以下五方面抓好现场安全生产施工：
a.施工现场安全管理；
b.施工现场安全防护措施；
c.施工现场安全用电；
d.施工现场机具安全；
e.施工现场防火防爆；
施工机械的管理
为保障机械设备在施工现场安全运行，首先是机械设备方确保以完好的机械设备提供给施工现场使用。带“病”的机械设备及缺少安全装置或安全装置失效的机械设备不得进入施工现场。
管线保护措施
1.开工前召开有关管线单位监护配合会议，摸索清地下管理体制线的用途及产权单位。到各管线单位办理管线交底卡，并请各管线单位的监护人员到现场交底，以便于开挖样洞，摸清管线走向和标高。
2.设专人指挥施工机械进行开挖，在管线两侧1m范围采用人工开挖，防止误伤管线。确立现场管线员，健全保护管线网络，责任落实到人，杜绝管线事故。
3.对施工中已挖出暴露管线，可采用钢丝绳吊起固定，对保护间距过小的管线必要时可砌砖墩保护。发生管线事故及时上报，采取措施，减少损失。
文明施工的目标、保证体系、原则及宗旨
1.目标：确保达到局级文明工地的要求。
2.原则：“方便人民生活，有利于发展生产，保护生态环境”。树立“建路想到行路人，文明施工为人民”的便民思想，做到“便民利民，不扰民”。
3.宗旨：为人民服务，达到使社会、市民满意、放心的目的。
