11月1月起外牌车在市内环高架道路（及城市快速路）的交通管制时间延长，改为全天连贯地13小时（7-20时）限行。明年五一小长假后外牌车在内环内地面道路的限行（周末及节假日除外）。这是上海出台的两项旨在缓解交通压力的强有力限行*策，不少市民纷纷购买纯电或插混车型，不仅解决了车牌问题，还能从容应对轮流的限号。*策的实施直接促进了新能源车在上海地区的销量暴涨。上海的汽车道路环境以及*策方向可以说是国内市场的一个缩影，日益复杂的道路交通以及排放污染，使得各地出台各样的限行措施，加上对电动汽车的*策倾斜，新能源造车势力如雨后春笋般出现在汽车市场上。然而经历了市场洗牌之后，目前具备一定竞争力的电动车企逐步地站稳了脚跟，销量不断攀升。
可就在近期，电动汽车断轴、自燃甚至爆炸的报道频繁出现。作为机械部件，车辆自身出现问题不可避免。但相同问题同时间段出现在同一款车型上，就很容易让大众联想到设计缺陷。当然这些车企对待自家产品的问题也都进行了召回，可就在承认问题、公布缺陷、解决方案环节，反映出不同品牌对待生产把控以及消费者重视程度出现严重分化。
首先我们还是将几起事件进行简短回顾：
第一位主人公威马汽车。9月23日，在温州街头，一辆威马EX5的底部出现大量烟尘，没有明火也未爆炸；10月5日，福建邵武市一辆威马EX5停在路边发生自燃，车辆报废；一周后还是在邵武市，又一辆威马EX5在充电状态下自燃；
10月27日北京海淀区力学研究所，一辆威马EX5在不充电状态下，发生自燃并伴有爆炸声。短短1个多月的时间4台车自燃，两辆在同一城市，而后又炸了一台，使得威马的名气蹿红，一路跑上了热搜。
第二位主人公理想汽车，理想ONE在9个月时间内发生了6起“断轴”事件。
1月底，上海市内一辆理想ONE与一辆宝马3系发生碰撞，事故造成理想ONE车轮脱落、右前方凹陷、前轴断裂；5月，一辆理想ONE在行驶中右前轮与路牙发生碰撞，导致右前悬架受损，发生断轴；
在接下来的8、9、10月，每个月均有理想ONE“断轴”事件发生，其中9月份还出现了两起案例，最近一起则发生在10月15日。据理性汽车官方统计，截止年10月31日，理想one发生前悬架碰撞事故97起，其中有10起发生了下摆臂球头从球销脱出。而在未发布召回之前，理想汽车创始人李想则给出“硬件升级”的解决方案
第三位主人公特斯拉，10月23日对进口ModelS、ModelX进行了召回，数量超过4.8万台，召回原因是前悬架后连杆球头螺栓断裂，存在安全隐患。
事实上，这两款车型在国内发生断轴事件不止一两起，年12月上海一辆ModelS在小区内行驶突然发生断轴；年6月西安一位车主在对车辆进行倒车时，出现断轴。
关于三款车辆出现问题的原因，很简单比较容易解决。威马EX5电芯供应商在生产过程中混入杂质，在高温高热环境中产生异常析锂，从而引发热失控。理想one与特斯拉ModelS、ModelX均是因为球头及螺栓材质问题产生断轴。可就是因为这些看似简单但却对消费者有生命危险的缺陷，三家车企的解决过程中的态度却截然不同。
在北京威马爆炸的第二天，威马汽车官方就发表声明，确认了事件的真实性，紧接着下午1点发布了召回信息。
对于威马来说这次事件非常的不光彩，可从其在承认错误的态度上以及为车友解决问题的速度上的诚恳且效率，相信还是有很多的消费者会选择对其信任。
而对于理想one断轴的问题，理想汽车起初是不太愿意承认产品有问题，反复强调是受外力撞击导致的。
就在11月1日理想汽车秋季沟通会上，创始人兼董事长承认了产品存在设计缺陷，公布了解决方面，但不是召回，而是“硬件升级”，顾名思义还是不愿意承认产品问题。11月6日下午，迫于各方压力，理想汽车终于改口，发布致歉信并向国家市场监督管理总局备案了召回计划。对于理想汽车来说，翻来覆去的文字游戏在误导消费者的同时，也让我们感觉到这个品牌内心的虚荣。早知如此，何必当初！
特斯拉对于本次事件的反映可以用奇葩来形容。10月23日进口ModelS、ModelX进行了超过4.8万辆的召回，态度诚恳且行动迅速。消费者乍一看，会觉得特斯拉对国内消费者十分负责。但随后给美国高速公路安全管理局的答复，暴露了他内心真实的想法。
在美国生产的两款车只是卖给了美国和中国的消费者，在国内实施大规模召回，美国那边自然会注意到。而偏偏在询问中，特斯拉回复前后悬架后连杆上并无缺陷，部件损坏是由于中国驾驶员的使用不当、滥用负荷。这个锅我们国人到底要不要背？
显然特斯拉在对待中美消费者及相关部门态度上有明显差异，众多断轴车型中，偏偏是你特斯拉对中国消费者的驾驶习惯有反应？简直胡说八道！不在自身产品上想问题，到处无理甩锅，看来是想跟随川川的脚步一并离去！
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